Cine e în spatele Diaglo
Sunt Ionuț și lucrez de 15 ani ca inginer în industria auto.
Am început să construiesc Diaglo pentru că vedeam cât de repede evoluează AI-ul, de la o săptămână la alta. Am folosit ce știu despre mașini ca să verific cum raționează sistemul. Nu e un chatbot care caută după cuvinte-cheie sau potrivește șabloane. Analizează în mai mulți pași și pornește de la cauză, de la legăturile dintre componente și de la cât de probabilă e fiecare defecțiune.
Am testat Diaglo pe numeroase cazuri reale și l-am ajustat până când concluziile lui au ajuns să coincidă cu reparațiile confirmate și cu defecțiunile cunoscute.
Ce îl face diferit
În loc de o listă lungă de „poate fi asta, poate fi aia”, Diaglo trece fiecare caz printr-un proces tehnic strict:
- 01
Pornește de la mașina ta exactă: marca, motorul, anul, kilometrajul. Îți identificăm mașina în baza de date și luăm de acolo toate datele tehnice necesare.
- 02
Caută mecanismul: ce proces fizic poate produce exact simptomul descris. Dacă AI-ul propune o ipoteză, ea nu merge mai departe până nu verificăm procesele fizice și logica mecanică.
- 03
Compară cauzele: în funcție de probabilitate, și le elimină cu argumente pe cele care nu se potrivesc.
- 04
Verifică date publice reale: coduri de piese din catalog, campanii oficiale de rechemare și buletine tehnice de service (TSB).
- 05
Îți spune ce să testezi: ca să confirmi diagnosticul înainte să schimbi vreo piesă.
Include și un ghid de discuție cu mecanicul: Pe lângă analiza tehnică, raportul îți dă un plan concret pentru discuția din service: ce întrebări să pui, ce verificări să ceri înainte să accepți schimbarea unor piese scumpe și ce buget de piese și manoperă e realist să te aștepți.
După fiecare raport, mă interesez dacă problema s-a rezolvat în service și ce piesă s-a dovedit defectă. Așa îmbunătățesc constant acuratețea sistemului.
Rolul AI-ului și rolul omului
Cred în AI, dar ca ajutor pentru oameni, nu ca înlocuitor. Omul rămâne în procesul de decizie (human in the loop). Scopul meu nu a fost să automatizez reparațiile, ci să reproduc raționamentul structurat al unui om cu experiență și să reduc lista la cele mai probabile cauze de fond, ca tu și mecanicul tău să aveți un punct de plecare clar.
Ce NU este Diaglo
- Nu e un scanner OBD. Nu ai nevoie de niciun aparat ca să-l folosești. Dacă ai deja coduri de eroare de la un tester, le poți adăuga în analiză.
- Nu înlocuiește verificarea fizică în service. Orice concluzie tehnică trebuie confirmată pe mașină de un mecanic, înainte să se schimbe piese.
- Nu te îndeamnă să conduci o mașină nesigură. Dacă problema ține de frâne, direcție, scurgeri de combustibil, miros de ars sau fum, Diaglo calculează un scor de siguranță și îți spune clar când trebuie să oprești mașina.
Mi-ar plăcea să aud părerea ta. Scrie-mi oricând la contact@diaglo.ai.
— Ionuț Prunes, fondatorul Diaglo